تحميل MotoGP Wallpaper

تحميل MotoGP Wallpaper,

تعد MotoGP رياضة مشهورة في الدول الآسيوية مثل تايلاند وإندونيسيا وماليزيا والولايات المتحدة. على هذا النحو ، يريد عشاق MotoGP وضع صور خلفية تسمى Wallpaper على أجهزة الكمبيوتر والأجهزة المحمولة الخاصة بهم. مع اختلاف Softmedal ، يمكنك تنزيل ملف حزمة MotoGP Wallpaper الذي قمت بتجميعه خصيصًا لعشاق MotoGP مجانًا. جميع الصور في حزمة MotoGP Wallpaper قانونية وليس هناك حقوق طبع ونشر ، لذا يمكنك استخدام صور MotoGP Wallpaper الجميلة هذه كخلفيات على جهاز الكمبيوتر الخاص بك والأجهزة المحمولة مع راحة البال.

الآن ، ما هو MotoGP؟ إذا كنت تسأل ، فلنقدم معلومات مفصلة حول MotoGP ؛

ما هو MotoGP؟

تُعرف MotoGP أيضًا باسم سباقات الجائزة الكبرى للدراجات النارية. هذه هي فئة سباقات الدراجات النارية الأولى التي يتم تنظيمها على حلبات معتمدة من قبل الاتحاد الدولي للدراجات النارية (FIM).

قبل أن يصبح MotoGP رسميًا ، تم تسابقها كأجناس مستقلة. سباقات الصورة الكاملة بعد الحرب العالمية الثانية ، في عام 1949 ، بدأ الاتحاد الدولي لكرة القدم سباقات الجائزة الكبرى باعتبارها بطولة العالم.

سلسلة الدراجات النارية هذه هي أقدم وأعرق سباقات رياضة السيارات. اليوم يطلق عليها MotoGP منذ عام 2002 ، عندما تم تقديم محركات رباعية الأشواط ، وكانت في فئة بطولة العالم وقبل ذلك في فئة 500cc وبطولة العالم.

لا يُسمح لك قانونًا بشراء أو استخدام المحركات المستخدمة في MotoGP. تعد هذه المحركات أكثر من الدراجات النارية على الطرق ويتم إنتاجها وفقًا للمسارات ، لذلك لا يمكنك استخدام هذه الدراجات النارية إلا إذا كان لديك إذن قانوني ، ولكن لا تخف! الفريق الذي فاز بالبطولة في ذلك العام عادة ما يجعل هذه الدراجات النارية مناسبة لدراجات الطرق ويعرضها للبيع.

هناك 4 فئات أخرى تحت البطولة: MotoGP و Moto2 و Moto3 و MotoE. تحتوي الفئات الثلاثة الأولى من هذه الفئات على وقود أحفوري ومحركات رباعية الأشواط. MotoE هو أصغر فرع في هذا الفرع ويستخدمون المحركات الكهربائية. عقدت السلسلة أول سباق لها في عام 1949. المسلسل ، الذي يستمر حتى يومنا هذا ، هو أقدم رياضة سيارات في العالم. بدأ تاريخها الأصلي في بداية عام 1900 ، ولكن بدأ رسميًا في عام 1949.

على مدار تاريخها ، عقدت MotoGP سباقات تستند إلى أكثر من حجم محرك واحد. وعلى مدار تاريخها ، كانت الدراجات النارية من 50 سم مكعب ، و 80 سم مكعب ، و 125 سم مكعب ، و 250 سم مكعب ، و 350 سم مكعب ، و 500 سم مكعب ، و 750 سم مكعب ، بالإضافة إلى 350 سم مكعب و 500 سم مكعب. لقد تنافست السيارات الجانبية. خلال الخمسينيات ومعظم الستينيات ، سيطرت المحركات رباعية الأشواط على جميع الفئات. في أواخر الستينيات ، وبفضل تصميم المحرك والتكنولوجيا ، أصبحت المحركات ثنائية الشوط شائعة في الفئات الصغيرة.

في عام 1969 ، قدم FIM قواعد جديدة بين ست سرعات واثنين من الأسطوانات (350cc-500cc). هذا ما دفع هوندا وياماها وسوزوكي ، التي نعرفها اليوم ، إلى ترك هذه السلسلة بعد القاعدة.

ثم عادت ياماها عام 1973 إلى السلسلة بعد عام واحد ، سوزوكي 1974. في تلك السنوات ، تفوقت المحركات ثنائية الأشواط على المحركات رباعية الأشواط. على الرغم من عودة هوندا إلى سلسلة الأشواط الرباعية في عام 1979 ، إلا أن هذه المشاريع انتهت بالفشل.

استضافت البطولة فصول 50cc من 1962-1983 و 80cc من 1984-1989. ومع ذلك ، في عام 1990 تم إلغاء هذه الفئة. كما استضافت البطولة 350 سم مكعب في الفترة من 1949 إلى 1982 و 750 سم مكعب من 1977 إلى 1979. تمت إزالة فئة Sidecar أيضًا من البطولة في التسعينيات.

من منتصف السبعينيات إلى عام 2001 ، كانت الفئة الأولى في سباقات GP هي 500cc. في هذه الفئة ، يُسمح بالسباق بأربع أسطوانات كحد أقصى ، بغض النظر عن عدد ضربات المحرك. ونتيجة لذلك ، أصبحت جميع المحركات ثنائية الأشواط ، لأنه في المحرك ذي الشوطين ، تولد السواعد الطاقة عند كل منعطف. في المحرك رباعي الأشواط ، تنتج الأذرع الطاقة كل دورتين.

شوهد في محركين وثلاثة محركات اسطوانة 500cc خلال هذا الوقت ، لكنهم تخلفوا في قوة المحرك.

تم إجراء تغييرات على القاعدة في عام 2002 لتسهيل التخلص التدريجي من 500ccs ثنائية الأشواط. تم تسمية الفئة الأولى باسم MotoGP ، وتم منح الشركات المصنعة اختيار المحركات ثنائية الشوط من 500cc كحد أقصى أو محركات رباعية الأشواط من 990cc كحد أقصى. سُمح للمصنعين أيضًا باستخدام تكوينات المحرك الخاصة بهم. تمكنت المحركات الجديدة رباعية الأشواط من التغلب على المحركات ثنائية الأشواط ، على الرغم من ارتفاع التكاليف. نتيجة لذلك ، لم يكن هناك ضربتان على شبكة MotoGP لعام 2003. واصلت فئتا 125cc و 250cc استخدام محركات ثنائية الأشواط.

في عام 2007 ، تم تقليل سعة الإزاحة القصوى في فئة MotoGP إلى 800 سم مكعب لمدة 5 سنوات على الأقل. نتيجة للأزمة الاقتصادية 2008-2009 ، أجرت MotoGP بعض التغييرات لخفض التكاليف. تضمنت هذه الإجراءات تقليل جلسات التدريب والاختبار يوم الجمعة ، وزيادة عمر المحرك ، والتحول إلى مورد إطارات وحيد. كما تم حظر الإطارات المؤهلة والتعليق النشط والتحكم في الإطلاق والمكابح المصنوعة من السيراميك. كما تم حظر أقراص المكابح الكربونية لموسم 2010.

في عام 2012 ، تمت زيادة سعة المحرك في MotoGP إلى 1000 سم مكعب.بالإضافة إلى ذلك ، تم إنشاء فئة "CRT" ، والتي تم إلحاقها بفريق مصنع ولكن يتم توفير المزيد من المحركات وخزانات الوقود في الموسم الواحد أكثر من فرق المصانع.

بعد هذه القواعد ، تلقت الهيئة الإدارية للرياضة طلبات من 16 فريقًا جديدًا أرادوا المشاركة في MotoGP. بينما مُنحت فرق المصنع الفرصة لاستخدام البرنامج الذي يريدونه ، تم جلب الحد القياسي للبرامج إلى الفصل المفتوح. في عام 2016 ، تم إلغاء الفئة المفتوحة وتحولت أدوات المصنع إلى برامج التحكم في المحركات القياسية.

في عام 2010 ، تم استبدال فئة 250cc ثنائية الأشواط بفئة Moto2 600cc رباعية الأشواط الجديدة ؛ تم استبدال فئة 125cc ثنائية الأشواط بفئة Moto3 250cc رباعية الأشواط الجديدة.

أنجح هذه السلسلة هو الطيار الإيطالي فالنتينو روسي. كإطار ، كانت ميشلان راعياً منذ عام 2016.

على عكس الفورمولا 1 ، يتكون كل سطر في شبكة البداية من ثلاثة محركات. يتم تحديد مواقع الشبكة من خلال الترتيب في الجولات التأهيلية. تستغرق السباقات ما يقرب من 45-50 دقيقة ولا يوجد شرط للتوقف.

منذ عام 2005 ، ظهرت قاعدة "flag-to-flag" (بدء العلم المتقلب). وهذا يعني أنه إذا بدأ المطر بعد بدء السباق على أرض جافة ، فسيقوم المسؤولون بإيقاف السباق بعلم أحمر ثم استئناف السباق على إطارات المطر. ومع ذلك ، يُظهر للسائقين الآن علمًا أبيض عندما يبدأ هطول الأمطار أثناء السباق ، مما يعني أنه يمكنهم التنقيب والتحول إلى الدراجات النارية بإطارات المطر.

عندما يتعرض أي سائق لحادث ، يتم التلويح بالأعلام الصفراء في تلك المنطقة ويتم توجيه مسؤولي المسار في هذا الاتجاه. العبور ممنوع في تلك المنطقة. إذا لم يتمكنوا من إبعاد السائق عن المسار ، أو إذا كان الوضع أسوأ ، فسيتم إيقاف هذا السباق مؤقتًا لبضع دقائق بعلامة حمراء.

تحدث الحوادث في سباقات الدراجات النارية عادة لسببين. أولا ، الجانب المنخفض. تتعرض الدراجة النارية للانزلاق المنخفض إذا انزلقت عند فقد الإطارات الأمامية أو الخلفية. على الجانب العالي ، الأمر أكثر خطورة. عندما لا تنزلق الإطارات تمامًا ، فإن الدراجة النارية تنزلق وتتحرك. زيادة التحكم في الجر يقلل من مخاطر العيش في المرتفعات.

إذا كنت قد تعلمت عن MotoGP ، فيمكنك الآن البدء في استخدام صور MotoGP Wallpaper الجميلة بجودة عالية الدقة كاملة عن طريق تنزيلها.

MotoGP Wallpaper المواصفات

• المنصة: Windows
• الفئة: App
• اللغة: الإنجليزية
• حجم الملف: 5.95 MB
• الترخيص: مجاني
• المطور: Softmedal
• آخر تحديث: 05-05-2022
• تحميل: 1